مرکز تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای داخلی و خارجی با ضمانت

تعمیر گیربکس اتوماتیک یکی از مهم‌ترین خدمات تخصصی در صنعت خودرو محسوب می‌شود. امروزه با افزایش استفاده از خودروهای اتوماتیک، نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک، عیب‌یابی گیربکس اتوماتیک، سرویس گیربکس اتوماتیک، تعویض روغن گیربکس اتوماتیک و بازسازی گیربکس اتوماتیک بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود. گیربکس اتوماتیک به عنوان یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های خودرو وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارد و هرگونه نقص در عملکرد آن می‌تواند باعث کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت، تقه زدن، زوزه کشیدن، گاز هرز خوردن و حتی از کار افتادن کامل خودرو شود.

در سال‌های اخیر انواع مختلفی از گیربکس‌های اتوماتیک در خودروهای ایرانی، چینی، کره‌ای، ژاپنی و اروپایی مورد استفاده قرار گرفته‌اند. گیربکس‌های AT، CVT، DCT و DSG هرکدام دارای ساختار فنی خاصی هستند و تعمیر آن‌ها نیازمند دانش تخصصی و تجهیزات پیشرفته است. به همین دلیل مراجعه به مراکز تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک اهمیت بسیار زیادی دارد.

گیربکس اتوماتیک چیست و چگونه کار می‌کند؟

گیربکس اتوماتیک سیستمی است که بدون نیاز به دخالت مستقیم راننده، عملیات تعویض دنده را انجام می‌دهد. این سیستم با استفاده از اطلاعات دریافتی از سنسورهای مختلف، سرعت خودرو، دور موتور و میزان فشار روی پدال گاز را بررسی کرده و بهترین دنده را انتخاب می‌کند. نتیجه این فرآیند، رانندگی نرم‌تر، کاهش خستگی راننده و افزایش راندمان خودرو است.

برخلاف گیربکس‌های دستی که راننده باید به صورت مداوم از کلاچ استفاده کند، در گیربکس اتوماتیک تمام این فرآیند به صورت هوشمند انجام می‌شود. همین ویژگی باعث شده خودروهای اتوماتیک به انتخاب اول بسیاری از رانندگان تبدیل شوند.

اهمیت تعمیر گیربکس اتوماتیک

بسیاری از رانندگان تا زمانی که گیربکس دچار خرابی جدی نشود به وضعیت آن توجه نمی‌کنند. این در حالی است که بیشتر خرابی‌های سنگین گیربکس با علائم اولیه همراه هستند و در صورت تشخیص به موقع می‌توان با هزینه بسیار کمتری آن‌ها را برطرف کرد.

برای مثال نشتی روغن گیربکس، تاخیر در تعویض دنده، تقه زدن یا روشن شدن چراغ گیربکس می‌توانند هشدارهای اولیه وجود مشکل باشند. نادیده گرفتن این علائم معمولاً باعث آسیب به قطعات داخلی و افزایش هزینه تعمیر می‌شود.

انواع گیربکس اتوماتیک

گیربکس AT

گیربکس AT یا Automatic Transmission رایج‌ترین نوع گیربکس اتوماتیک در جهان است. این سیستم از مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای، توربین، صفحات کلاچ، اویل پمپ و شیرهای هیدرولیکی تشکیل شده است. خودروهای هیوندای، کیا، تویوتا، مزدا و بسیاری از خودروهای دیگر از این نوع گیربکس استفاده می‌کنند.

مهم‌ترین مزایای گیربکس AT شامل دوام بالا، عملکرد نرم و قابلیت اطمینان مناسب است. البته عدم تعویض به موقع روغن می‌تواند باعث خرابی این سیستم شود.

گیربکس CVT

گیربکس CVT یا Continuously Variable Transmission از سیستم متفاوتی نسبت به گیربکس‌های معمولی استفاده می‌کند. در این نوع گیربکس دنده‌های ثابت وجود ندارد و انتقال قدرت از طریق پولی و تسمه فلزی انجام می‌شود.

خودروهایی مانند آریزو 5، آریزو 6، آریزو 8، تیگو 7، تیگو 8، X22، X33 و بسیاری از خودروهای چینی از این نوع گیربکس بهره می‌برند. حساسیت بالای گیربکس CVT به کیفیت روغن باعث شده سرویس دوره‌ای در این خودروها اهمیت ویژه‌ای داشته باشد.

گیربکس DCT

گیربکس DCT یا دوکلاچه از دو کلاچ مجزا برای دنده‌های زوج و فرد استفاده می‌کند. این فناوری باعث افزایش سرعت تعویض دنده و بهبود شتاب خودرو می‌شود.

گیربکس‌های DCT معمولاً در خودروهای اسپرت و برخی خودروهای مدرن چینی و اروپایی مورد استفاده قرار می‌گیرند. خرابی مکاترونیک و فرسودگی کلاچ‌ها از مهم‌ترین مشکلات این نوع گیربکس محسوب می‌شود.

گیربکس DSG

گیربکس DSG یکی از پیشرفته‌ترین انواع گیربکس دوکلاچه است که توسط گروه فولکس واگن توسعه یافته است. این سیستم عملکرد بسیار سریعی دارد اما تعمیر آن نیازمند دانش فنی بالا و تجهیزات تخصصی است.

علائم خرابی گیربکس اتوماتیک

شناخت علائم خرابی گیربکس اتوماتیک می‌تواند از هزینه‌های سنگین جلوگیری کند. مهم‌ترین علائم خرابی عبارت‌اند از:

• تقه زدن هنگام تعویض دنده

• زوزه کشیدن گیربکس

• گاز هرز خوردن خودرو

• تاخیر در تعویض دنده

• روشن شدن چراغ گیربکس

• لرزش خودرو هنگام حرکت

• کاهش شتاب خودرو

• افزایش مصرف سوخت

• نشتی روغن گیربکس

• بوی سوختگی روغن گیربکس

هر یک از این علائم می‌تواند نشان‌دهنده وجود مشکل در سیستم انتقال قدرت باشد و باید توسط متخصص بررسی شود.

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک

تقه زدن گیربکس یکی از رایج‌ترین مشکلات خودروهای اتوماتیک است. این مشکل ممکن است هنگام حرکت، توقف یا تعویض دنده رخ دهد. خرابی شیر برقی، خرابی ساعت گیربکس، افت فشار روغن، ایراد در ECU و فرسودگی قطعات داخلی از مهم‌ترین دلایل ایجاد این مشکل هستند.

در برخی موارد با سرویس گیربکس و تعویض روغن می‌توان مشکل را برطرف کرد اما در شرایط شدیدتر ممکن است نیاز به تعمیر تخصصی وجود داشته باشد.

علت زوزه کشیدن گیربکس اتوماتیک

صدای زوزه معمولاً نشان‌دهنده خرابی بلبرینگ‌ها، چرخ‌دنده‌ها، اویل پمپ یا کمبود روغن گیربکس است. ادامه رانندگی با گیربکس دارای صدای زوزه می‌تواند باعث افزایش آسیب به قطعات داخلی شود.

به همین دلیل توصیه می‌شود در صورت شنیدن هرگونه صدای غیرعادی، خودرو سریعاً مورد بررسی قرار گیرد.

گاز هرز خوردن در گیربکس اتوماتیک

گاز هرز خوردن زمانی اتفاق می‌افتد که دور موتور افزایش پیدا می‌کند اما خودرو شتاب مناسبی ندارد. این مشکل معمولاً به خرابی توربین، استهلاک صفحات کلاچ، افت فشار روغن یا خرابی قطعات داخلی مربوط می‌شود.

اگر این مشکل به موقع برطرف نشود، احتمال آسیب گسترده به گیربکس افزایش پیدا می‌کند.

اهمیت عیب‌یابی تخصصی گیربکس اتوماتیک

عیب‌یابی تخصصی مهم‌ترین مرحله در فرآیند تعمیر گیربکس اتوماتیک است. بسیاری از ایرادهای گیربکس علائم مشابهی دارند و بدون بررسی تخصصی نمی‌توان علت اصلی خرابی را تشخیص داد.

استفاده از دستگاه دیاگ تخصصی، تست فشار روغن، بررسی عملکرد شیرهای برقی، کنترل سلامت سنسورها و ارزیابی وضعیت ECU از مهم‌ترین مراحل عیب‌یابی محسوب می‌شوند. تشخیص صحیح مشکل باعث کاهش هزینه تعمیر و جلوگیری از تعویض غیرضروری قطعات می‌شود.

تعمیر توربین گیربکس اتوماتیک

توربین یا مبدل گشتاور یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم گیربکس اتوماتیک است و وظیفه انتقال قدرت موتور به گیربکس را بر عهده دارد. این قطعه نقش بسیار مهمی در نرمی حرکت خودرو و کیفیت تعویض دنده‌ها ایفا می‌کند. خرابی توربین می‌تواند باعث بروز مشکلاتی مانند گاز هرز خوردن، کاهش شتاب، لرزش خودرو هنگام حرکت، افزایش مصرف سوخت و ایجاد صداهای غیرعادی شود.

در بسیاری از خودروهای اتوماتیک، خرابی توربین به اشتباه به عنوان خرابی کامل گیربکس تشخیص داده می‌شود. به همین دلیل بررسی دقیق وضعیت توربین اهمیت زیادی دارد. در فرآیند تعمیر توربین، تمامی قطعات داخلی بازبینی شده و بخش‌های فرسوده تعویض می‌شوند. استفاده از قطعات استاندارد و انجام بالانس دقیق باعث می‌شود عملکرد توربین به حالت اولیه بازگردد.

تعمیر ساعت گیربکس اتوماتیک

ساعت گیربکس یا Valve Body را می‌توان مرکز فرماندهی سیستم هیدرولیکی گیربکس دانست. این قطعه وظیفه کنترل جریان روغن و مدیریت فرآیند تعویض دنده را بر عهده دارد. کوچک‌ترین ایراد در ساعت گیربکس می‌تواند باعث ایجاد مشکلاتی مانند تقه زدن، تاخیر در تعویض دنده، ضربه هنگام حرکت و روشن شدن چراغ گیربکس شود.

ساعت گیربکس از مسیرهای بسیار ظریف روغن و مجموعه‌ای از سوپاپ‌ها تشکیل شده است. با گذشت زمان ممکن است این مسیرها دچار آلودگی یا فرسودگی شوند. در چنین شرایطی تعمیر یا بازسازی ساعت گیربکس می‌تواند عملکرد سیستم انتقال قدرت را به حالت استاندارد بازگرداند.

تعمیر شیر برقی گیربکس اتوماتیک

شیرهای برقی یکی از مهم‌ترین قطعات الکترونیکی گیربکس اتوماتیک هستند. این قطعات دستورات صادر شده از ECU را دریافت کرده و مسیر حرکت روغن را کنترل می‌کنند. خرابی شیر برقی باعث اختلال در عملکرد سیستم هیدرولیکی شده و مشکلات مختلفی ایجاد می‌کند.

از مهم‌ترین علائم خرابی شیر برقی می‌توان به تاخیر در تعویض دنده، روشن شدن چراغ گیربکس، گیر کردن خودرو در یک دنده، تقه زدن شدید و ورود خودرو به حالت اضطراری اشاره کرد. در بسیاری از موارد با تست تخصصی و تعویض شیرهای معیوب می‌توان مشکل را به طور کامل برطرف کرد.

تعمیر ECU گیربکس اتوماتیک

ECU گیربکس وظیفه کنترل و مدیریت تمامی عملکردهای سیستم انتقال قدرت را بر عهده دارد. این قطعه اطلاعات مربوط به دور موتور، سرعت خودرو، دمای روغن و سایر پارامترها را دریافت کرده و بر اساس آن‌ها دستورات لازم برای تعویض دنده را صادر می‌کند.

خرابی ECU می‌تواند باعث ایجاد خطاهای متعدد و اختلال در عملکرد گیربکس شود. روشن شدن چراغ هشدار، تاخیر در تعویض دنده، عملکرد نامنظم سیستم و ورود خودرو به حالت اضطراری از مهم‌ترین علائم خرابی ECU هستند. در بسیاری از موارد تعمیر یا برنامه‌ریزی مجدد ECU می‌تواند مشکل را برطرف کند.

اهمیت تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

روغن گیربکس اتوماتیک یکی از مهم‌ترین عوامل حفظ سلامت سیستم انتقال قدرت است. این روغن علاوه بر روانکاری قطعات، وظیفه خنک‌کاری و انتقال فشار هیدرولیکی را نیز بر عهده دارد. با گذشت زمان کیفیت روغن کاهش پیدا می‌کند و خاصیت اولیه خود را از دست می‌دهد.

بسیاری از خرابی‌های گیربکس اتوماتیک به دلیل عدم تعویض به موقع روغن ایجاد می‌شوند. زمانی که روغن کیفیت خود را از دست می‌دهد، اصطکاک قطعات افزایش یافته و دمای گیربکس بالا می‌رود. این شرایط می‌تواند باعث خرابی توربین، ساعت گیربکس، شیرهای برقی و سایر قطعات داخلی شود.

کارشناسان توصیه می‌کنند روغن گیربکس اتوماتیک هر 30 هزار کیلومتر یا حداکثر هر یک سال یک بار تعویض شود. رعایت این موضوع می‌تواند عمر گیربکس را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای ایرانی

در سال‌های اخیر خودروهای ایرانی متعددی با گیربکس اتوماتیک وارد بازار شده‌اند. خودروهایی مانند تارا اتوماتیک، دنا پلاس اتوماتیک، شاهین اتوماتیک، پژو 207 اتوماتیک و برخی مدل‌های دیگر از گیربکس‌های اتوماتیک استفاده می‌کنند.

تعمیر گیربکس این خودروها نیازمند آشنایی کامل با ساختار فنی آن‌ها است. مشکلاتی مانند تاخیر در تعویض دنده، تقه زدن و روشن شدن چراغ گیربکس از رایج‌ترین ایراداتی هستند که در این خودروها مشاهده می‌شوند.

تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای چینی

خودروهای چینی سهم بزرگی از بازار خودرو ایران را در اختیار دارند و بسیاری از آن‌ها به گیربکس‌های CVT یا DCT مجهز هستند. آریزو 5، آریزو 6، آریزو 8، تیگو 7، تیگو 8، X22، X33، جک S5، جک J4، فیدلیتی، دیگنیتی و لاماری از جمله خودروهای محبوب چینی هستند.

گیربکس‌های CVT و DCT به کیفیت روغن حساسیت بالایی دارند و عدم سرویس به موقع می‌تواند باعث خرابی آن‌ها شود. تعمیر تخصصی این گیربکس‌ها نیازمند تجهیزات پیشرفته و دانش فنی ویژه است.

تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای کره‌ای

خودروهای کره‌ای مانند هیوندای سانتافه، هیوندای توسان، هیوندای سوناتا، کیا اسپورتیج، کیا اپتیما و کیا سراتو از محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران هستند. گیربکس‌های مورد استفاده در این خودروها معمولاً از نوع AT یا DCT هستند و در صورت سرویس منظم عمر طولانی دارند.

رایج‌ترین مشکلات این خودروها شامل خرابی توربین، تقه زدن هنگام تعویض دنده و فرسودگی شیرهای برقی است.

تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای ژاپنی

خودروهای ژاپنی به دوام و کیفیت بالا مشهور هستند اما گیربکس آن‌ها نیز نیاز به نگهداری صحیح دارد. مزدا 3، تویوتا کمری، تویوتا کرولا، نیسان ماکسیما و لکسوس از جمله خودروهایی هستند که در ایران به وفور استفاده می‌شوند.

تعویض به موقع روغن و انجام سرویس‌های دوره‌ای نقش بسیار مهمی در جلوگیری از خرابی گیربکس این خودروها دارد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای اروپایی

خودروهای اروپایی مانند فولکس واگن، آئودی، بی‌ام‌و، بنز و پورشه از گیربکس‌های بسیار پیشرفته استفاده می‌کنند. این گیربکس‌ها عملکرد فوق‌العاده‌ای دارند اما در صورت خرابی نیازمند تعمیرات تخصصی هستند.

خرابی مکاترونیک، مشکلات نرم‌افزاری، استهلاک کلاچ‌های دوگانه و خرابی واحد کنترل از رایج‌ترین ایرادات گیربکس خودروهای اروپایی محسوب می‌شوند.

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک به عوامل مختلفی بستگی دارد. نوع خودرو، نوع گیربکس، میزان خرابی، قیمت قطعات و هزینه اجرت از مهم‌ترین عواملی هستند که بر هزینه نهایی تأثیر می‌گذارند.

در برخی موارد تنها با تعویض روغن یا تعمیر یک قطعه کوچک می‌توان مشکل را برطرف کرد، اما در خرابی‌های شدید ممکن است نیاز به بازسازی کامل گیربکس وجود داشته باشد. به همین دلیل انجام عیب‌یابی دقیق قبل از اعلام هزینه ضروری است.

مزایا و معایب گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک در سال‌های اخیر به دلیل راحتی استفاده و فناوری پیشرفته به یکی از محبوب‌ترین سیستم‌های انتقال قدرت تبدیل شده است. رانندگی آسان، تعویض نرم دنده‌ها، کاهش خستگی راننده در ترافیک‌های سنگین و عملکرد هوشمند از مهم‌ترین مزایای این نوع گیربکس محسوب می‌شوند. در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک دیگر نیازی به استفاده مداوم از کلاچ و تعویض دستی دنده وجود ندارد و همین موضوع باعث افزایش راحتی و تمرکز راننده می‌شود.

یکی دیگر از مزایای مهم گیربکس اتوماتیک، انتخاب دقیق دنده متناسب با شرایط رانندگی است. این ویژگی باعث می‌شود موتور در بهترین شرایط کاری قرار گیرد و مصرف سوخت بهینه‌تر شود. همچنین در بسیاری از خودروهای جدید، سیستم‌های هوشمند مدیریت گیربکس باعث بهبود شتاب و افزایش کیفیت رانندگی شده‌اند.

با وجود این مزایا، گیربکس اتوماتیک دارای برخی معایب نیز هست. هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی بیشتر است و در صورت بی‌توجهی به سرویس‌های دوره‌ای، احتمال بروز خرابی‌های پرهزینه افزایش پیدا می‌کند. همچنین این سیستم نسبت به کیفیت روغن حساسیت بالایی دارد و استفاده از روغن نامناسب می‌تواند آسیب‌های جدی به قطعات داخلی وارد کند.

اجزای آسیب‌پذیر گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک از قطعات مختلفی تشکیل شده است که هر کدام وظیفه خاصی را بر عهده دارند. برخی از این قطعات به دلیل شرایط کاری سخت بیشتر در معرض استهلاک و خرابی قرار دارند.

توربین گیربکس

توربین یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم انتقال قدرت است که وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. خرابی این قطعه معمولاً باعث گاز هرز خوردن، لرزش خودرو و کاهش شتاب می‌شود.

ساعت گیربکس

ساعت گیربکس مرکز کنترل جریان روغن در سیستم هیدرولیکی است. خرابی این قطعه معمولاً باعث تقه زدن، تاخیر در تعویض دنده و ضربه هنگام حرکت می‌شود.

شیرهای برقی

شیرهای برقی نقش مهمی در کنترل فشار روغن و اجرای دستورات ECU دارند. خرابی آن‌ها یکی از رایج‌ترین دلایل روشن شدن چراغ گیربکس است.

اویل پمپ

اویل پمپ وظیفه تأمین فشار روغن را بر عهده دارد. هرگونه مشکل در این قطعه می‌تواند باعث اختلال در عملکرد کل سیستم انتقال قدرت شود.

صفحات کلاچ

صفحات کلاچ در داخل گیربکس وظیفه درگیر کردن دنده‌ها را بر عهده دارند. فرسودگی این قطعات یکی از مهم‌ترین دلایل لغزش دنده و گاز هرز خوردن است.

سنسورها

سنسورهای مختلف اطلاعات مربوط به سرعت، دما و وضعیت گیربکس را به ECU ارسال می‌کنند. خرابی سنسورها می‌تواند باعث عملکرد نامنظم گیربکس شود.

ECU گیربکس

واحد کنترل الکترونیکی یا ECU مغز متفکر سیستم انتقال قدرت است. خرابی این قطعه می‌تواند عملکرد کل گیربکس را مختل کند.

نکات طلایی برای افزایش عمر گیربکس اتوماتیک

نگهداری صحیح از گیربکس اتوماتیک می‌تواند عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و هزینه‌های تعمیر را کاهش دهد. بسیاری از خرابی‌های پرهزینه به دلیل بی‌توجهی به اصول نگهداری ایجاد می‌شوند.

یکی از مهم‌ترین نکات، تعویض روغن گیربکس در زمان مناسب است. کارشناسان توصیه می‌کنند روغن گیربکس اتوماتیک هر 30 هزار کیلومتر یا حداکثر هر یک سال یک بار تعویض شود. استفاده از روغن استاندارد و مورد تأیید سازنده خودرو نیز اهمیت بسیار زیادی دارد.

نکته مهم دیگر، جلوگیری از رانندگی پرشتاب و اعمال فشار بیش از حد به گیربکس است. شتاب‌گیری‌های ناگهانی و رانندگی تهاجمی باعث افزایش دمای سیستم و استهلاک قطعات داخلی می‌شود.

بررسی دوره‌ای نشتی روغن، انجام سرویس‌های منظم، توجه به صداهای غیرعادی و مراجعه سریع به تعمیرگاه در صورت مشاهده علائم خرابی نیز از جمله اقدامات مهم برای افزایش عمر گیربکس محسوب می‌شوند.

اشتباهات رایج رانندگان که باعث خرابی گیربکس می‌شود

بسیاری از رانندگان بدون اطلاع، رفتارهایی انجام می‌دهند که باعث کاهش عمر گیربکس اتوماتیک می‌شود. یکی از رایج‌ترین اشتباهات، تغییر وضعیت دنده از D به R یا بالعکس قبل از توقف کامل خودرو است. این کار فشار شدیدی به قطعات داخلی وارد می‌کند.

حرکت ناگهانی خودرو قبل از گرم شدن کامل سیستم انتقال قدرت، بی‌توجهی به تعویض روغن گیربکس، ادامه رانندگی با چراغ هشدار روشن و نادیده گرفتن صداهای غیرعادی نیز از جمله اشتباهات رایج محسوب می‌شوند.

همچنین بکسل کردن بارهای سنگین بدون توجه به ظرفیت خودرو می‌تواند فشار زیادی به گیربکس وارد کرده و باعث خرابی آن شود.

چرا گیربکس 45؟

گیربکس 45 به عنوان یک مرکز تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک، خدمات عیب‌یابی، سرویس، تعمیر و بازسازی انواع گیربکس‌های اتوماتیک را برای خودروهای ایرانی، چینی، کره‌ای، ژاپنی و اروپایی ارائه می‌دهد. این مجموعه با استفاده از تجهیزات پیشرفته و دانش فنی روز، تلاش می‌کند مشکلات گیربکس را به صورت اصولی و دقیق برطرف کند.

تشخیص صحیح علت خرابی، استفاده از قطعات باکیفیت، رعایت استانداردهای فنی و ارائه خدمات تخصصی از مهم‌ترین ویژگی‌های گیربکس 45 است. هدف این مجموعه افزایش عمر مفید گیربکس و کاهش هزینه‌های نگهداری خودرو برای مشتریان است.

آدرس: تهران، خیابان آزادی، خیابان حبیب الهی، بلوار تیموری، نرسیده به شیخ فضل‌الله، جنب چایخانه طرشت

تلفن تماس: 09129236139

وب‌سایت: gearbox45.com

سوالات متداول در باره تعمیر گیربکس اتوماتیک

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک چیست؟

تقه زدن گیربکس معمولاً به دلیل خرابی ساعت گیربکس، شیرهای برقی، افت فشار روغن یا فرسودگی قطعات داخلی ایجاد می‌شود.

هر چند وقت یک بار باید روغن گیربکس تعویض شود؟

به طور معمول توصیه می‌شود روغن گیربکس اتوماتیک هر 30 هزار کیلومتر یا حداکثر هر یک سال یک بار تعویض شود.

آیا روشن شدن چراغ گیربکس خطرناک است؟

بله، روشن شدن چراغ گیربکس نشان‌دهنده وجود خطا در سیستم انتقال قدرت است و باید در سریع‌ترین زمان ممکن بررسی شود.

علت گاز هرز خوردن خودرو چیست؟

گاز هرز خوردن معمولاً به خرابی توربین، استهلاک صفحات کلاچ، افت فشار روغن یا خرابی قطعات داخلی گیربکس مربوط می‌شود.

آیا تعمیر گیربکس بهتر از تعویض کامل آن است؟

در بسیاری از موارد تعمیر تخصصی و بازسازی اصولی گیربکس هزینه کمتری نسبت به تعویض کامل دارد و می‌تواند عملکرد خودرو را به حالت استاندارد بازگرداند